Signalizacija pradėjo elgtis keistai. Kartais neužsirakina. Kartais sureaguoja be priežasties. O kartais – visiškai tyli, kai turėtų veikti.
Daugelis vairuotojų tokius ženklus ignoruoja. „Gal čia tik baterija pultelyje.“ „Gal per jautri sistema.“ Tačiau automobilio apsaugos sistema nėra ta vieta, kur verta laukti, kol problema taps akivaizdi.
Jeigu jau pastebite trikdžius, gali būti, kad artėja neišvengiamas signalizacijos remontas. Ankstyva diagnostika dažnai leidžia išvengti brangesnių darbų ar net situacijos, kai automobilis paprasčiausiai neužsiveda.
Kaip veikia automobilių signalizacija?
Dalis vairuotojų signalizaciją vis dar suvokia kaip garsų signalą, kuris įsijungia bandant įsilaužti. Tačiau moderni automobilio apsaugos sistema – tai sudėtingas elektroninis tinklas, glaudžiai susietas su automobilio elektronika.
Kad suprastumėte, kodėl reikalingas signalizacijos remontas, pirmiausia verta suprasti, kaip ši sistema veikia.
Valdymo blokas – sistemos „smegenys“
Kiekvienos signalizacijos pagrindas yra valdymo blokas. Jis priima signalus iš daviklių, analizuoja informaciją ir nusprendžia, ar reikia aktyvuoti apsaugą.
Valdymo blokas dažnai integruojamas į automobilio CAN magistralę. Tai reiškia, kad jis „bendrauja“ su kitais moduliais – centriniu užraktu, imobilaizeriu, net variklio valdymo sistema.
Jei šiame etape atsiranda klaidų – pavyzdžiui, dėl netinkamo automobilių signalizacijos montavimo – sistema gali veikti nestabiliai.
Davikliai – pirmieji įspėjimo šaltiniai
Signalizacija remiasi keliais pagrindiniais davikliais:
- smūgio daviklis,
- durų atidarymo jutikliai,
- judesio ar salono tūrio davikliai,
- kartais – pakėlimo ar nuolydžio sensoriai.
Būtent jie dažniausiai tampa „melagingų suveikimų“ priežastimi.
Per jautrus smūgio jutiklis gali reaguoti į stipresnį vėją ar pravažiuojantį sunkvežimį. Tačiau per mažas jautrumas gali sumažinti realią apsaugą.
Imobilaizerio integracija
Daugelis sistemų turi papildomą imobilaizerio funkciją. Net jei automobilis būtų atrakintas, variklis neužsives be autorizacijos.
Ši dalis ypač jautri programavimo klaidoms. Jei montavimo ar programavimo metu padaroma klaida, galima atsidurti situacijoje, kai automobilis atsisako užsivesti.
Tinkamai įdiegta ir suprogramuota signalizacija veikia stabiliai metų metus. Deja, net menki elektros instaliacijos pažeidimai ar prastas kontaktas gali sukelti trikdžius.
Dažniausi signalizacijos gedimų požymiai
Signalizacijos sistema retai sugenda staiga ir visiškai. Dažniau ji pradeda siųsti subtilius signalus, kuriuos lengva ignoruoti. Būtent čia dažniausiai praleidžiama proga laiku atlikti signalizacijos remontą.
Pultelio veikimo sutrikimai
Vienas pirmųjų ženklų – pultelis pradeda veikti nestabiliai:
- reikia kelis kartus spausti mygtuką,
- sumažėja veikimo atstumas,
- sistema reaguoja su vėlavimu.
Taip, kartais kaltas paprastas baterijos išsekimas. Tačiau jei baterija pakeista, o problema išlieka, gali būti sutrikęs pultelio programavimas arba pats valdymo blokas.
Kai kuriais atvejais reikalingas perprogramavimas, ypač jei sistema buvo montuota seniai.
Savaiminis suveikimas
Jei signalizacija pradeda įsijungti be aiškios priežasties, tai rimtesnis signalas.
Galimos priežastys:
- per jautrus smūgio daviklis,
- oksidavosi kontaktai,
- drėgmė valdymo bloke,
- įtampos svyravimai elektros sistemoje.
Nuolatiniai klaidingi suveikimai ne tik erzina aplinkinius, bet ir gali išsekinti akumuliatorių.
Neužsirakinančios durys
Kadangi signalizacija dažnai būna integruota su centriniu užraktu, jos gedimas gali pasireikšti tuo, kad:
- durys neužsirakina,
- sistema „nepatvirtina“ užrakinimo,
- automobilis neužsiveda apsaugos režimu.
Tai gali būti susiję su CAN magistralės komunikacijos trikdžiais arba netinkamu automobilių signalizacijos montavimu.
Variklio užvedimo blokavimas
Sudėtingesnis scenarijus – automobilis nebeužsiveda, nors akumuliatorius tvarkingas.
Tokiu atveju signalizacija gali būti aktyvavusi imobilaizerio blokavimą. Tai jau situacija, kai būtinas profesionalus įsikišimas.
Gera žinia – dauguma šių simptomų iš pradžių būna periodiniai. Deja, ignoruojami jie gali virsti visišku sistemos gedimu.
Kodėl atsiranda signalizacijos gedimai?
Kai pradeda strigti apsaugos sistema, daug kas galvoja, kad pati signalizacija „paseno“ arba tiesiog sugedo. Tačiau realybėje dažnai problema slypi ne pačiame įrenginyje, o aplink jį esančioje aplinkoje – elektros sistemoje ar montavimo kokybėje.
Netinkamas montavimas
Kokybiškas automobilių signalizacijos montavimas – tai ne tik laidų prijungimas. Tai tinkamas sujungimų izoliavimas, saugus integravimas į CAN magistralę ir profesionalus programavimas.
Jei montuojant buvo:
- naudoti nekokybiški kontaktai,
- palikti neapsaugoti sujungimai,
- neteisingai suprogramuota sistema,
trikdžiai gali pasirodyti po kelių mėnesių ar net metų.
Drėgmė ir oksidacija
Automobilio viduje temperatūra ir drėgmė svyruoja. Jei valdymo blokas ar jungtys sumontuoti netinkamoje vietoje, gali atsirasti oksidacija.
Oksiduoti kontaktai reiškia nestabilų signalą. O nestabilus signalas – klaidingi suveikimai arba visiškas sistemos „užstrigimas“.
Štai kodėl profesionalus signalizacijos remontas dažnai prasideda ne nuo keitimo, o nuo kontaktų patikros.
Elektros sistemos svyravimai
Silpnas ar senstantis akumuliatorius gali sukelti įtampos kritimus. Modernios apsaugos sistemos jautrios net kelių voltų svyravimams.
Jei pastebite, kad signalizacija elgiasi keistai po šalto starto ar ilgesnio stovėjimo, verta patikrinti akumuliatoriaus būklę.
Kartais problema slypi ne apsaugos sistemoje, o maitinimo šaltinyje.
Akumuliatoriaus ir alternatoriaus problemos
Nestabili įtampa gali išbalansuoti ne tik signalizaciją, bet ir visą automobilio elektroniką.
Kai kurie vairuotojai ieško remonto, nors iš tiesų reikalingas tik akumuliatoriaus testas ar generatoriaus patikra.