Egzistuoja klaidingas įsitikinimas, kad antikorozinė apsauga – tai paslauga prabangių automobilių savininkams arba kolekcinių egzempliorių prižiūrėtojams. Realybė visiškai kitokia. Lietuvos klimatas ir kelių sąlygos kelia vienodą grėsmę tiek naujam BMW, tiek dešimtmečio senumo „Opel”. Skirtumas tik tas, kad vienu atveju rūdys suės brangų turtą, kitu – kasdienį transportą, kurio pakeitimas šeimai gali būti rimta finansinė našta.
Lietuvos keliai: agresyvi aplinka metalui
Mūsų klimatas yra vienas blogiausių automobilio kėbului Europoje. Ne dėl šalčio ar karščio – dėl druskos ir drėgmės kombinacijos.
Žiemą keliai barstomi druska ir kitais reagentais. Ši chemija efektyviai tirpdo ledą, tačiau tuo pačiu sukuria itin agresyvią aplinką metalui. Druskos tirpalas patenka į kiekvieną automobilio ertmę – sparnus, slenksčius, durų apačias, bagažinės dugną. Ten jis lieka mėnesiais, nes šios vietos sunkiai prieinamos įprastam plovimui.
Pavasarį ir rudenį dominuoja drėgmė. Rūkas, lietus, purslai nuo šlapio kelio – viskas patenka į tas pačias vietas, kur liko druskos likučiai. Prasideda elektrocheminis procesas, kurio rezultatas – korozija.
Daugelis vairuotojų mano, kad jų automobilis „per jaunas” rūdims. Deja, statistika rodo ką kita. Pirmieji korozijos židiniai gali atsirasti jau po 3–4 metų eksploatacijos, jei automobilis neturi papildomos apsaugos. Tai ypač aktualu naudotiems automobiliams, kurie į Lietuvą atvežami iš šiltesnio klimato šalių – jų gamyklinė apsauga tiesiog nėra pritaikyta mūsų sąlygoms.
Kiek kainuoja ignoravimas
Antikorozinės apsaugos atsisakymas atrodo kaip sutaupymas. Realybė – tai atidėtas, bet neišvengiamas mokėjimas su palūkanomis.
Pradinė korozija – tik estetinė problema. Nedidelės rūdžių dėmės ant slenksčių ar ratų arkų. Daugelis šiame etape tiesiog ignoruoja situaciją. Tačiau rūdys niekada nesustoja – jos tik progresuoja.
Vidutinė stadija – kai korozija prasiskverbia giliau. Metalas pradeda plonėti, atsiranda skylės. Remontas šiame etape jau reikalauja suvirinimo darbų, lakavimo, dažymo. Kaina – šimtai eurų už kiekvieną pažeistą vietą.
Pažengusi korozija – kai pažeidimai tampa struktūriniai. Supuvę slenksčiai, prakiurę lonžeronai, sunykę tvirtinimo taškai. Tokio automobilio remontas dažnai kainuoja daugiau nei pats automobilis vertas. Techninė apžiūra tampa nebeįmanoma.
Patikimos antikorozinis dangos kaina – dalis to, ką kainuotų vienas rimtas kėbulo remontas. Tai investicija, kuri atsiperka per kelerius metus, o automobilio vertę išsaugo visą eksploatacijos laikotarpį.
Kam labiausiai reikalinga apsauga
Atsakymas paprastas – visiems. Tačiau kai kuriems automobiliams papildoma apsauga ypač kritiškai svarbi.
Nauji automobiliai. Paradoksalu, bet geriausias laikas apsaugoti automobilį – kai jis dar neturi jokių pažeidimų. Prevencija visada pigesnė už gydymą. Naujo automobilio antikorozinis padengimas užtikrina, kad metalas liks sveikas visą nuosavybės laikotarpį.
Naudoti automobiliai iš užsienio. Ypač iš Vokietijos, Prancūzijos, Ispanijos – šalių, kur žiemos švelnesnės ir druskos naudojama mažiau. Šie automobiliai gali atrodyti puikiai, tačiau jų apsauga nepritaikyta Lietuvos realijoms.
Šeimos automobiliai. Tie, kuriais važinėjama kasdien, į darbą ir atgal, vežami vaikai, daromos kelionės. Būtent šie automobiliai susiduria su didžiausia apkrova ir didžiausia korozijos rizika.
Automobiliai, planuojami parduoti. Rūdžių požymiai drastiškai mažina perpardavimo vertę. Prižiūrėtas kėbulas – vienas svarbiausių faktorių pirkėjui.
Procesas: paprasčiau nei įsivaizduojate
Automobilio padengimas antikorozine danga – procedūra, kuri trunka vieną dieną ir nereikalauja jokio pasiruošimo iš savininko pusės.
Procesas prasideda nuo išsamaus automobilio apžiūrėjimo ir plovimo. Specialistai įvertina esamą būklę, nustato problemines vietas, paruošia paviršius.
Toliau atliekamas padengimas. Naudojamos specializuotos dangos, kurios sukuria apsauginį sluoksnį tiek išorinėse, tiek vidinėse automobilio ertmėse. Modernios priemonės pasiekia net sunkiausiai prieinamas vietas – uždaras erdves duryse, slenkčiuose, stoginėje.
Po padengimo automobilis grąžinamas savininkui paruoštas eksploatacijai. Jokio laukimo, jokių apribojimų.
Investicija, ne išlaidos
Požiūrio klausimas lemia sprendimą. Galima žiūrėti į antikorozinę apsaugą kaip į papildomas išlaidas. O galima – kaip į investiciją, kuri:
Prailgina automobilio tarnavimo laiką. Sveikas kėbulas – ilgaamžis automobilis. Mechanika remontuojama, elektronika keičiama, bet supuvęs kėbulas reiškia automobilio pabaigą.
Išsaugo perpardavimo vertę. Automobilis be rūdžių požymių visada kainuos daugiau nei analogiškas, bet su korozijos pėdsakais.
Užtikrina saugumą. Struktūrinė korozija silpnina kėbulo stangrumą. Avarijos atveju tai gali lemti skirtumą tarp lengvo išgąsčio ir rimtų sužalojimų.
Suteikia ramybę. Žinojimas, kad automobilis apsaugotas, leidžia nesijaudinti kiekvieną pavasarį apžiūrinėjant ratų arkas.
Ne prabanga – sveiko proto sprendimas
Antikorozinė apsauga seniai nustojo būti prabangos atributu. Tai standartinė priežiūros dalis, tokia pat kaip tepalo keitimas ar padangų sezoninis sukeitimas.
Skirtumas tas, kad tepalo keitimą primena lemputė prietaisų skydelyje. O korozija tyliai progresuoja, kol vieną dieną pasirodo akivaizdžiai – ir tada jau per vėlu prevencijai.
Protingas savininkas rūpinasi savo turtu, kol dar nėra problemų. Tai galioja ir namams, ir sveikatai, ir automobiliui. Kuo ankščiau priimamas sprendimas apsaugoti – tuo mažesnė bendra kaina ir tuo ilgiau automobilis tarnauja be rūpesčių.